173 Zonde

Omdat ik de laatste dagen al pompend door het leven ging (pompend remmen, om toch nog druk op de remklauwen te krijgen) besloot ik een nieuwe HRC (Hoofd Rem Cylinder) te gaan kopen bij mijn favoriete leverancier. Klinkt altijd goed zo'n afkorting, 'deskundigen' spreken altijd over de HC wanneer zij de Hoofd Conducteur bedoelen.

Ziet er zo uit:

in onderdelen. Al die losse delen kun je kopen als revisieset maar dat wordt zwaar afgeraden. Remmen zijn van tijd tot tijd best belangrijk en daar moet je niet op bezuinigen.
Tot zo ver is het verhaal wwe gerelateerd, de HRC is gemonteeerd en het pompen is afgelopen.
Op de heenweg stuitte ik op een versperring die door de Hermandad, voor de jongeren onder ons, de pliesie, was opgeworpen vanwege een brandende auto. Waar precies en wat voor auto zie je hier:
(eigen foto met de nieuwe iphone, het wit is schuim, onder de auto nog vlammetjes van lekkende benzine)

De eigenaar die er bijstond was erg onthutst, hij was er 10 jaar mee bezig geweest om de wagen in deze staat te krijgen en hij was nu onderweg naar een auto bekleder. Het afgelopen weekend had hij nog aan de auto gesleuteld. Wat precies heb ik maar niet aan hem gevraagd. Maar ik leef met hem mee.
Meer en betere foto's hier:

Regio15

Straks een proefritje met de nieuwe remmen, moet ik misschien weer een stukje schrijven......

Ik hoop het niet, geen nieuws is dus goed nieuws.

172 Hoe ik de wwe-sleutels kwijtraakte boven(!) het IJsselmeer

Er zijn niet veel manieren om dat te laten gebeuren, een manier is vanuit een vliegtuig. Hier het verhaal.

Het vliegtuig:

Een Cirrus SR 20.

Een van de bijzonderheden van dit vliegtuig is dat het in noodgevallen kan dalen aan een parachute.
Daar zijn beelden van op internet maar of je daar nu vrolijk van wordt........
(Klik op de afbeelding om te huiveren).

Maar goed, zo erg was het in ons geval niet.

De checklist:

Volledig (een enorme hoeveelheid punten)

en een uittreksel:

en het gaat in deze om punt "3: Doors closed and latched." Dat waren ze wel degelijk: dicht en vergrendeld. Maar door een mankement bleek de vergrendeling van de deur aan de passagierskant aan de onderzijde niet goed te werken. Niet te zien voor de piloot, wel voor de passagier maar die heeft meer verstand van ww-eenden.
Na het opstijgen werd het door de herrie en kou duidelijk dat er een kier bij de deur zat die er niet hoorde. Een non issue, geen reden om terug te keren. Een paar jassen ervoor en doorgaan.
Juist met mijn jas (met de autosleutels) ging het mis.
Het plaatje laat het zien:

Het drukverschil in de cabine en de plek boven de vleugel was blijkbaar zo groot dat de jas met enorm geflapper naar buiten werd gezogen. En dat op 500 meter boven het IJsselmeer.

De gevolgen:

De jas is en blijft weg. De wwe moest op het vliegveld met behulp van wat verbindingen buiten het contactslot om gestart worden. En, zo als het een eendrijder betaamd, moest ik met een bezinestand onder de nul naar huis rijden. Dat lukte. Het waren de enige sleutels dus het zal wel een ander contactslot worden. En de tankdop moet er af. Gaat wel lukken.

Bonus:

Om een beetje bij te komen van het verhaal en weer wat dichter bij de wegenwacht te komen, dit prachtige lied:

 

Tot een volgend avontuur.