12 Geen woorden voor

Even helemaal geen zin om ook nog maar iets aan het project te doen.

Schrijf ik vorige week in mijn log over Henny Fontijn, die zo vriendelijk reageerde op mijn vragen, krijg ik zojuist het bericht dat hij gisteren is overleden!

Alle familie, vrienden en bekenden vanaf deze plek heel veel sterkte toegewenst.

11 Nieuwe contacten

Henny Fontijn, bezitter van een wegenwacht eend, reageerde heel vriendelijk toen ik me meldde met een aantal vragen over de bouw. Het leukst was een uitnodiging mee te rijden met een geplande rit, eind mei 2013 in midden Nederland. Ondanks het feit dat het resultaat op een aantal punten zal afwijken van het origineel. Even leuk was een uitnodiging bij hem thuis te komen kijken naar zijn resultaat. Ga ik zeker gebruik van maken.
Hier zijn website waaruit onderstaande foto is overgenomen:

website wegenwachtvoertuig

Een  tweede reactie kwam van de archivaris (m/v) van de ANWB. Dit naar aanleiding van mijn bezoek aan de tentoonstelling (blog 09).
In deze reactie staat de naam van de manager van het wagenpark dat bij de ANWB aanwezig is.

Geschiedenis van de wegenwacht

Daar ben ik blij mee en dit contact ga ik benaderen om wéér wat wijzer te worden.
Wordt vervolgd.

10 Vorderingen

Nu de bestelling van de achterbak geplaatst is en Graham heeft medegedeeld dat hij het product zelf komt afleveren wordt het tijd om aan de voorkant te gaan werken. Er staat bij de grote sponsor Marco (2cvparners.nl) een koets die bruikbaar zou kunnen zijn. Het probleem met de oude koetsen is echter dat zij op de bekende plekken het na een aantal jaren af laten weten. Er moet aan gewerkt worden zoals dat heet. Dat betekent een nieuw voorruitframe, voetenbak, bodemplaten etc. Dat is in wezen alleen maar gunstig want het betekent ook dat je dan weer een z.g.a.n. koets hebt.
Maar voordat dit aangepakt wordt eerst het rollend gedeelte een beetje opvrolijken.
Het ventilatorhuis:

(het gaas hangt nog los),
de remklauwen reviseren:

en zo nog wat van die dingen.

Intussen is er bij Marco een puntlasapparaat beschikbaar gekomen en een garagist die daar heel erg goed mee weet om te gaan. In de praktijk zal dat waarschijnlijk gaan betekenen dat ik zelf het oude voorruitframe er uit pel en de opperlasser het nieuwe frame er netjes in zet.

Dat zal nog wel een paar weken duren voordat dat zo ver is.
Volgende blog: resultaat van een nieuw contact met een wegenwachteendbouwer.