141 Veren klaar

"Wij willen altijd helpen, dat kunnen we ook niet helpen", òòk een slogan van de Wegenwacht.
Dus ondanks mijn tegenspartelen werden de veerpotten met vast gelaste deksels keurig bij mij thuisbezorgd. Dus moest ik aan het werk.
Dankzij het feit dat alle onderdelen schoon waren en van het nodige vet voorzien verliep deze klus voorspoedig. Stofhoesjes er op en de  kantelmessen gesmeerd.
Het resultaat is geworden wat er van verwacht werd. Mag ook wel, gezien de investering in tijd en money (de veren komen uit Engeland).
Twee foto's als bewijs:

 Er is ruimte te zien tussen het wiel en de wielbak en, geloof me, deze ruimte was er eerst niet.

Hier zie je dus niets maar de stapel bladeren onder de wwe kunnen een stuk hoger dan voorheen.
Project geslaagd. Een feestje waard:

OP naar het volgende project.

140 Veren vervangen deel 2

Wanneer je de stofhoesjes (€2 per stuk)

niet plaatst bij het monteren van de veerpotten dan krijg je, wanneer je een pot hebt open geslepen, dit te zien:

 Mag het een onsje (roest) meer zijn?

 Een hoop schoonmaakwerk dus en dankbaar gebruik gemaakt van de flexibel as op de Dremel.

Eèn veer en veerpotcup en trekstang zijn schoon:

Slijpwerk om de tweede veerpot open te maken:

En hier is een stuk van het deksel afgeslepen.

Inmiddels is alles schoon, zijn de achterveren vervangen door de dikkere en zijn de deksels geplaatst.
Deze worden  aan de veerpot gelast en dan is dàt gedeelte van het werk klaar. Gelukkig is er een nieuwe meesterlasser opgestaan. Van de club met de slogan: 'Hebben we u ooit de verkeerde kant op gestuurd?', dus dat moet goedkomen.
Wordt vervolgd.

139 Veren vervangen

Wat nu weer:

Afgelopen zaterdag werd ik in Zoetermeer gepasseerd door een 2cv Transat met een afbeelding van een stekker aan de achterkant. Inderdaad, de elektrisch aangedreven eend van Leen APK uit Gouda.
Ik zag hem kijken naar de lage stand van de achterzijde van de wwe. Hij ging er ook als een speer van door. Mede door het  acceleratievermogen. Ik had, vond ik een goed excuus om de uit Engeland ontvangen veren een tijdje te laten acclimatiseren. Eerst een lang weekend op stap naar Rome en Napels met een stel zogenaamde spoorseksuelen (treinspotters en zo). Veel plezier gehad maar nu weer aan het werk.

Standje schuin vanwege het feit dat de veerpotten er onderuit gaan. Hoe is het gegaan met de veren?
Het laten maken van veren in Nederland bleek te complex en te duur. Het probleem is dat de instellingskosten voor de machines hoog zijn en de prijs daalt pas bij afname van een hoog aantal. En ik heb er maar twee nodig. Dus toch maar in Engeland besteld.

Let op de verwijzing naar Ville Van.
Veren besteld en hieronder een normale en een ''uprated'' veer:

De veer links heeft een diameter van 17,5 mm en dat komt inderdaad overeen met een veer die twee keer zo sterk is. Zie blog 135.
In blog 135 is tevens een opengewerkte tekening van een veerpot te zien. In werkelijkheid zien ze er zo uit:

Redelijk wat ''sloopwerk", de uitlaat en de schokbrekers voor het gemak maar verwijderd anders kom je slecht bij de zogenaamde stelstukken. Het geheel ging redelijk gemakkelijk los doordat bij de vorige montage kopervet was gebruikt. De volgende stap is schoonmaakwerk en het open slijpen van de achterzijden. Alles op zijn tijd.
Wordt dus vervolgd.
p.s. Op de bovenste foto is te zien dat de mehari tijdelijk buiten gestald is vanwege de werkzaamheden. Daarachter staat nog steeds de oude hut van de wwe. Niet lang meer hoop ik.

138 Goedenavond, dames en heren

Is de naam van een nieuwe serie van de omroep Max welke uitgezonden gaat worden vanaf maart volgend jaar.
In deel 4 is de wwe te zien, in deel 7 de BSA motor van de wegenwacht.
Ons optreden was op 3 november. Er is voor getekend dat er niets uit het plot verklapt mag worden maar wanneer de  wegenwacht in beeld komt dan is er vast een auto met problemen.
Bij deze authentieke besteleend moest olie bijgevuld  (in het script stond dat er te weinig koelvloeistof in zat.......in een eend!!):

 en ik mocht deze Volvo weer op weg helpen (filmpje, met dank aan die aardige mijnheer van de wegenwacht):

Omdat de serie in de jaren 60 speelt waren er veel mooie oldtimers opgetrommeld, zoals een schitterende Messerschmidt,

een Ami, een DAF 31 en een Opel,

 en was of werd elke bestuurder bijpassend gekleed.

Dan een paar medewerkers van de cast. Hier zien we Anna Raadsveld en Yannickvan de Velde samen de bosjes in verdwijnen. Stond niet in het script.

De rest van de cast (Loes Luca, Huub Stapel, Anne-Wil Blankers en nog veel meer toppers) heb ik maar met rust gelaten. Zij waren er overigens ook niet.

De Cast

Al met al een leuke dag waarbij de wwe ook nog een rol kreeg in de catering.

Tot slot een foto's waarin ik met de regisseur (Rita Horst) afspreek mijn rol niet al te veel uit te vergroten. Tenslotte moet ik nog fatsoenlijk over straat kunnen.

Alle foto's (rijp en onrijp): Hier Klikken.